没有乐趣的密度：弗蒙尼蒂给城市规划者的教训

郊区景观的变化在芬兰城市中心引发了争论。持续的城市化、不断变化的生活方式以及对可持续发展日益增长的需求促使城市迅速开放郊区提供的充足空间作为新的建设用地。在过去的十年中，随着建筑量稳步增加以容纳不断增长的城市人口，从公交站周边到棕地、灰地和绿地的小片区域已成为住房项目的主要热点。


而且这一切的发生并非没有动荡。规划者和开发商不断面临一系列反应的挑战，从邻避情绪（“没有新邻居”）到对绿地丧失和建筑精神改变的更微妙的担忧。


最近，讨论纳入了发展的社会可持续性方面，特别强调住房质量。例如，初夏时，Mari Vaattovaara 教授和统计学家 Pekka Vuori 发表了一项研究，该研究强调了人们越来越倾向于在偏远郊区建造小型单元，而这些单元大多最终进入租赁市场。




在 Vaattovaara 和 Vuori 的研究中，尽管 Vermonniitty 被定位为以家庭为中心的地区，但只有 17% 的家庭有孩子。意图与现实之间的差距在不同的地方浮现出来。
他们警告说，这种趋势会造成不那 亚美尼亚电话号码列表 么富裕的飞地，未来将难以转型。位于赫尔辛基西郊埃斯波的新Vermonniitty项目，其中高达 71% 的公寓是工作室或一居室空间，作为这一趋势的象征在赫尔辛基 Sanomat 受到关注。






消息？在追求可持续致密化的过程中，我们可能会迷失方向。


然而，虽然住房的性质无疑是至关重要的，但我认为与郊区发展模式的性质有关的另一个方面至少与上述问题同样重要：郊区改造者对创造不适合居住的地方的决心有多大。不仅密集，而且令人愉快、适合行人、讨人喜欢？




弗蒙尼蒂的城市肌理缺乏温柔的触感。
Vermonniitty 也是这个问题的典型案例研究。除了住房结构之外，它还是密度做得不好的典范。三个相互关联的设计失误显而易见：


断开


尽管弗蒙尼蒂将自己定位为所有人的核心，但实地检查却讲述了不同的故事。它不会增强本地枢纽；它更像是 Perkkaa 的一个分支，Perkkaa 是一个 70 和 80 年代的偏僻老城区。 Vermonniitty 周围环绕着宽阔的道路、工业区、赛马场和绿化带，感觉就像一座岛屿。最近的郊区中心 Leppävaara 距离酒店约一公里。




即将开通的 Jokeri 轻轨连接有望改善公共交通，但其设计并不理想。该线路仅在四车道道路后面的区域的北边缘运行。很明显，为什么“使用自己的汽车”在该项目网站的交通部分首先被提及。